南谭海扬，囚犯中扬和广州内部关于城市国际化程度的报告的记者，经常被机场认可。自今年年初以来，随着国际乘客路线网络网络的持续扩展，我国家的民航行业加速了恢复，进一步增加了国际航班和乘客的数量。随着中国的认真旅行，北京，上海和广州继续作为三个主要的国际航空中心继续激烈而精致。自今年年初以来，由于国际乘客通量的恢复，上海Pudong国际机场（称为“ Pruce“ Capital Airports”）。但是，从城市的角度来看，广州不仅是国际航空中心的城市，不仅会增加竞争竞争或上海，而且还使用“ Dual Airport”，城市在国家航空和全球网络领土上的意识。该机场位于DeltadelRíoPearl（Nuevo Gunzhou）的中心，尽管已批准建造，但该机场实际上位于佛山（Foshan）。在广州和澳大利亚王子的城市凝聚力的支持下，拜云机场的大湾地区“更强大”了加强航空中心的想法。目前，在Bai Yun机场的T3码头联合接受已完成。完成扩展的第三阶段之后，Bai Yun机场将进入一个新的“三个航站楼和五个线索”的新阶段。乘客的年度绩效能力已增加到1,2000万人，而装载和邮件绩效的能力达到了380万吨。一般规模预计将是世界主要分类之一。 Baiyun机场的竞争力反映了广州作为国家和全球中心的地位，l作为航班，乘客和服务水平的数量。进行空中切口是解释广州开放和国际化的重要观点。 2025年国际机场博览会最近在广州举行。资料来源：从9月8日至11日，在许多地方，Baiyun机场在2025年国际机场博览会，第10届中国机场服务会议，ACI体验第七届全球经验会议和联合经济和商业委员会的年度股东大会上竞争。其中，第一次在中国举行了AC机场经验的Septimola全球会议。数据表明，2025年国际机场博览会汇集了来自70多个国家和地区的170多个机场和190多家民航公司的专家代表。这间接反映了广州和先驱态度在航空部门的影响。广东机场管理Ent Group Co.，Ltd. Cai Zhizhou，党秘书兼广州机场集团总裁，将共同努力，以加速广州国际空中枢纽的建设，提高中心的规模和运营效率，促进中心的经济发展并扩大全球航空创新的机会。广州Baiyun国际机场有限公司副局长齐兴辛（Qi Yaoming）告诉南方财务记者，许多竞争对手在拜元机场赢得了会议。作为该国确定的盖特威（Gateway）三个复杂中心之一，广州因其积极的经济环境和大湾地区的绩效增长而获得了这一荣誉。同时，Bai Yun机场不断提高其服务标准，赢得了“超过数十家出色的服务机场”的冠军。根据ACI出版的2025年“全球机场运输”版本，上海Pudong机场，广州拜兴机场和北京首都的首都在乘客绩效排名中占据了前20名。其中，Pudong机场是最明显的冲动，自2023年以来，乘客以7679万乘客占据了第十名。Baiyun和Capital Airport分别占据了12和16的位置。这三个机场是我国大陆的三个国际航空中心。在今年上半年，上海Pudong Airport在年龄上升了11.6％，年龄为41,161万名乘客，国际乘客成为主要的增长指挥，在国家机场的乘客流量排名中排名第一。广州Baiyun机场有40,0.339亿乘客，年龄增长7.03％。北京首都机场乘客的表现为34.4亿，比上一年增长了4.5％。广州Baiyun机场是从城市的角度，起飞和飞行降落，在中国和世界上，甚至在中国和世界上，都有一个高度竞争性的超级枢纽机场，在该设施的建设和创新方面都有多维性能，该城市的一般竞争力和双机场城市的一般竞争力之间仍然存在差距。根据大型中心/后备机场到4E/4F的前提，不包括小型机场，并且不包括适合直升机和飞机的通用机场。目前，我国唯一拥有“双机场”的城市是上海，北京和成都。根据2024年的“双机场”数量进行计算时，上海乘客的表现超过1.24亿，年龄段落增加了29％，这创建了记录。北京航空公司的双重中心再次超过1亿，即将到来的游客为186.8％。成都乘客的表现达到873.36亿，仅被上海和北京超越。成都还提出了大陆上“第三航空城”的概念。通过这种方式，广州在2024年实现了763.69亿乘客的表现。为了吸引乘客，“复式机场”的城市可以通过国际路线，国家行驶路线，低成本航空和改善您的飞行和服务经验来将其职能分开。此外，作为城市的超级运输中心，机场构成了更大的航空经济，吸引了航空，物流，电子商务，展览和旅游业等行业。例如，成都的新东区将与天桥国际机场（如The Nucleus）建立“核和四个地区”的空间发展模式，该机构导致空军行业的积累和发展，创造了区域工业生态系统。 Shuanggliu区清楚地比较了上海Hongqiao商业区和计划港口经济“一个港口和三个区域”的发展策略。其中，“一个港口”是机场，“三个区域”是智能航空制造区，波多黎各航空的商业区和机场周围航空的现代商业区域。如今，Nanjingand Chungkin宣布建设“双机场”的计划。 Nanjing将加速Nanjing Lukou国际机场的第三阶段的建设，同时及时允许单人机场的公民职能。重庆此前曾提议规划和建造一个新机场：重庆的Bishan国际机场。当时，广州是一个更加激烈的城市。我们将指导它通过城市的“交通竞选”。今年，全国许多地方都在加速建造新机场。例如，四川省的大众政府批准了Bazunn Jang General Airport项目的实施。边境城市海恩吉安（Haeongjiang）已批准建造一个新的卢贝机场，江西·路易斯（Jiangxi Luisin Civic Airport）项目已批准接受该行业。中国机场协会副主任Sun Xiaoli也关注了这一现象。他认为，民航是运输基础设施的重要组成部分。尽管高速导轨的发展迅速，但航空仍然突出了长距离和健壮性的好处。将来，机场将在国际化和长距离速度的特征，促进区域经济发展并开放外界和空中物流方面进行完整的工作。对于没有建造新机场的条件的城市，请考虑如何将机场扩展到原始基地。这包括深圳市立机场的第三个跑道扩建项目，该项目将于8月成功接受，即吉纳的第二阶段N国际机场项目正在进行中，Cunming Changhui国际机场Istá的扩张项目正在进行中。根据先前的计划，在14五年计划中，我的国家将继续建立和启动73个重要的机场项目，包括39个新项目，10个搬迁项目以及24个续约和扩展项目。 “国家和地方五年计划”清楚地提议加强航空基础设施的建设，并提高国家路线网络的覆盖范围以及该中心的国际能力。机场是观察城市活力的窗户。在机场的增加和扩建背后，对于城市的竞争力，经济活力和国际影响力而言，具有不可或缺的能力。 Bai Yun机场的想法是扩大一个机场的规模。完成T3航站楼后，Baiyun机场的年度乘客收益率为100,000,000。预计将达到000万，并将成为世界上最大的机场，被称为超级机场。预期的年度绩效与去年上海两个机场的规模大致相同。齐山（Qi Yaoming）在拜兴机场（Baiyun Airport）介绍了第三阶段扩建项目的结束，并将很快被正式使用。新终端使用一系列新技术来彻底提高运营保证和客运服务的水平。 Baiyun机场位于广州，广州的中央城市和香港澳门大海湾地区。根据该计划，海湾伟大区域的目的是建立一个“世界 – 级机场集群”。在广东香港大湾地区的9+2个城市中，目前正在运营七个机场，其中包括中央一级的三个机场。两个主要机场：Zhuhai Jinwan机场和澳门国际机场。两个机场：Huizhou Pingtan和Foshan Shadi机场。在202年根据中国民航局的数据，4，湾区地区机场集团的乘客表现超过2.14亿。如今，海湾海湾地区的路线网络覆盖了全球200多个城市。目前正在建造一个新的广州机场（DeltadelRíoPearl的机场））。该机场位于佛山（Goming），根据初步计划，该机场定于2028年进入2028年。当时，佛山（Foshan Shadi）机场官员也将被转移到整个新机场。该机场将是广东国际航空中心的重要组成部分广东香港澳门大湾地区的国际航空中心之一。它是集成在海湾湾湾的运输中心之一，也是大湾地区的Aviaciload国际中心之一。预计到2035年，机场乘客的性能将达到3000万。到2050年，乘客绩效将为600。超过20万人。齐征还建议，大湾地区正在促进“世界 – 级机场团体”的建设。广州，深圳，香港，澳门和Zhuhai的五个主要机场已经建立了“链接机制A5”，以确保安全和运营合作的保证。他是头巾地区的经济良好，我们相信几个机场可以共同努力，使蛋糕更大。 “尽管竞争是客观地存在的，但获胜的合作是促进该地区民航的发展的关键。”
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